ناوگان فرتوت حمل و نقل عمومی کرج چشم به راه معجزه/ کرج به هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد

قطار شهری که با گذشت بیش از12 سال از اجرای طرح هنوز در دالان های زیرزمینی سرگردان است، اتوبوس های کهنه و فرسوده که البته تعداد آنها در بیشتر مناطق متناسب با جمعیت نیست، خط بی آرتی که از سال گذشته در دستور کار قرار گرفت و برای راه اندازی آن گل میخ هایی بر کف خیابان شهید بهشتی کرج کوبیده شد اما بعد از آن تازه این نتیجه به دست آمد که تن رنجور خیابان اصلی شهر توان حرکت این اتوبوس ها را ندارد و گل میخ ها کنده شد، همه و همه نشان از وضعیت دردناک ناوگان حمل و نقل عمومی دارد.

شرایط حمل و نقل عمومی برای استفاده مردم مناسب نیست

یکی از شهروندان قدیمی کرج می گوید: روز به روز تعداد آپارتمان ها و خودروهای شخصی در کرج بیشتر می شود، ترافیک، آلودگی هوا و در نتیجه شرایط زندگی برای شهروندان سخت تر می شود.

«محمد تاجیک» می افزاید: از طرفی فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی بین مردم جانیفتاده و در برخی خانواده ها به تعداد همه اعضا خودروی شخصی وجود دارد و هرکدام با یک خودروی تک سرنشین تردد می کنند.

تاجیک می افزاید: از طرفی دیگر شرایط و کیفیت ناوگان حمل ونقل عمومی کرج مناسب نیست که مردم راغب به استفاده از آن باشند مگر کسی خودروی شخصی نداشته و مجبور باشد در حالی که در اکثر جوامع پیشرفته حتی مدیران برای رفت و آمد به ویژه به محل کار از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند اما در کرج ابتدای صبح و غروب که زمان رفت و برگشت شاغلان به محل کار است با ترافیک شدید که بیشتر آن را خودروهای تک سرنشین تشکیل می دهد مواجه هستیم و این نشان دهنده این است که مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده نمی کنند.

وی می گوید: در بیشتر مناطق و مسیرها تعداد اتوبوس خیلی کم و درواقع جوابگوی جمعیت مسافری نیست و به دلیل زمان زیادی که باید افراد منتظر بمانند تا اتوبوس برسد از آن استقبال نمی کنند. از طرفی شرایط داخلی برخی اتوبوس ها هم چندان مناسب نیست و صندلی ها و میله ها به قدری کثیف و آلوده است که مسافر رغبتی برای تردد با اتوبوس ندارد. در این بین باز تاکسی ها مناسب تر هستند اما استفاده از تاکسی با توجه به کرایه بالای آنها در برخی خطوط برای همه راحت نیست.

تاجیک اضافه می کند: بعضی از اتوبوس ها و تاکسی ها هم به دلیل فرسودگی خود مسبب آلودگی هوا هستند و وقتی حرکت می کنند دود ناشی از آنها تا چند متر عقب خودرو فضا را تیره و تار می کند.

اقدامات با اطلاعات زیربنایی انجام نمی شود

شهروند دیگری در کرج می گوید: سال هاست قرار است مترو در کرج راه اندازی شود اما مدام صحبت از بودجه و اعتبار و تعویض پیمانکار و در نهایت به نتیجه نرسیدن آن است.

«سمیه فیروزیار» بیان می کند: چندی پیش در خیابان شهید بهشتی اقداماتی برای راه اندازی بی آرتی انجام شد اما بعد از مدتی گل میخ هایی که در خیابان نصب شده بود را جمع آوری کردند. ظاهرا اقدامات به این مهمی با تحقیق و اطلاعات زیربنایی انجام نمی شود که نیمه کار رها می شود.

فیروزیار می افزاید: امیدوارم با توجه به شرایط جامعه که روز به روز وخیم تر می شود مسئولان فکری برای بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی بکنند.

بهبود شرایط ناوگان حمل و نقل عمومی عامل استقبال مردم به استفاده از آن

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی البرز می گوید: زیرساخت های حمل ونقل ما در حد کلانشهر نیست ، مترو وخطوط اتوبوس رانی بی آر تی نداریم اما می توانیم سفر ها را مدیریت کنیم و اجرای طرح های ترافیکی موفق در کرج نشان داده که بخشی از سفرهای درون شهری غیر ضروری است.

«سرهنگ غلامعلی شرق» یکی از راه های کاهش خودروهای تک سرنشین در معابر شهر را اجرای طرح های ترافیکی دانسته و با تاکید بر اینکه باید مردم هم در این گونه مسائل مشارکت داشته باشند می گوید: اگر سیستم حمل و نقل عمومی ما در سطح گسترده راه بیفتد و مردم به این نتیجه برسند که هزینه سفر با حمل ونقل عمومی کمتر است و آسانتر و ایمن تر می توانند از آنها استفاده کنند به آن سمت گرایش پیدا می کنند.

سرهنگ شرق با بیان اینکه خطوط اتوبوس رانی بی آرتی وقطار شهری باید خیلی قبل از اینها راه می افتاد می گوید: با گسترش و راه اندازی این وسایل نقلیه قطعا آمار تک سرنشینی ما به میزان قابل توجهی کاهش یافته و در نتیجه معابر خلوت تر ودر بحث آلودگی و محیط زیست هم تاثیرگذار خواهد بود.

نیاز به هزار دستگاه اتوبوس در شهر کرج

مسئول ارتباطات و امور بین الملل سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج می گوید: با توجه به اینکه عمر مفید و استاندارد اتوبوس ها 8 سال است و از سال 90 هیچ اتوبوسی به ناوگان کرج اضافه نشده می توان گفت اکنون همه اتوبوس های ما فرسوده هستند.

«محمدجلال سبزی» اضافه می کند: در 3 سال گذشته حدود 100 دستگاه اتوبوس با هزینه بسیار کمتر از خرید یک اتوبوس به طور 100درصدی بازسازی شده و قابل استفاده برای 8 سال دیگر شده است. همچنین بازسازی 100 دستگاه دیگر در دستور کار سازمان است.

سبزی می گوید: طبق آمار در بحث تاکسی های درون شهری نیز تا 20تیر حدود 138 دستگاه خودرو اسقاط و بازسازی شده و با توجه به این که هر ماه حدود60 دستگاه تاکسی اسقاط و جایگزین می شود می توان گفت تاکنون حدود 200 دستگاه تاکسی فرسوده از رده خارج و تاکسی نو جایگزین آن شده است.

وی با بیان این که 450 اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی به شهروندان خدمات رسانی می کند می افزاید: به تناسب جمعیت شهر کرج در نقاط مختلف، به هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم اما اکنون با توجه به شرایط فعلی و کمبود اتوبوس برای خدمات رسانی بهتر با درنظر گرفتن پیک تردد در برخی مسیرها از اتوبوس های دیگر مناطق استفاده می کنیم.

مسئول ارتباطات سازمان حمل ونقل شهرداری کرج درباره طرح بی آرتی می گوید: به دلیل عرض کم خیابان شهید بهشتی به ویژه در محدوده میدان کرج تا چهارراه طالقانی این طرح با مشکلات و تبعاتی مواجه می شد که فعلا منتفی شده اما تاکید مدیرسازمان حمل و نقل بر این است که این طرح با بررسی و تحقیقات کارشناسانه تری در آینده اجرا شود.

وی با بیان این که روی فعالیت اتوبوس ها نظارت مستمر انجام می شود می گوید: اتوبوس ها به طور مرتب در کارواش سازمان نظافت می شوند و در بازرسی ها چنانچه مشاهده شود اتوبوسی مشکل بهداشتی دارد مستقیم به کارواش منتقل تا برای پاکسازی آن اقدام شود. اما برخی از اتوبوس ها به قدری فرسوده و کهنه هستند که ظاهر آنها چرک و ناخوشایند است و هرچقدر تمیز شوند باز هم از نگاه مردم کثیف به نظر می آیند.

و فرجام سخن اینکه بی توجهی های فرهنگی از یک سو و محدودیت های حمل و نقل شهری از سوی دیگر کرج را در چهارراهی از تهدیدات گوناگون قرار داده است که هر لحظه با مشکلی جدی در حوزه های زیست محیطی، اقتصادی و اجتماعی مواجه می سازد و تبعات آن نه تنها امروز که حتی پاگیر نسل های آینده هم خواهد بود.

انتهای پیام/

خدیجه ستارزاده- تیتریک