پایانه ای که در شأن مردم ارومیه نیست
ترمينال اروميه كه در منطقه جنوب اين شهر قرار گرفته است به لحاظ توسعه يافتگي، امكانات موجود در آن، نماسازي و وضعيت محيطي همخواني با كلانشهر اروميه كه بيش از 90 درصد جابجايي ها در آن توسط ناوگان حمل و نقل جاده اي انجام مي شود، ندارد.
3 سال پيش بود كه وعده ساخت ترمينال با مساحت 17 هكتار در حاشيه شهر توسط شهرداران سابق داده شد، تاكنون تنها هيچ اقدامي در اين ارتباط انجام نشده است و به نظر مي رسد در پي همين تعلل ها طرح اوليه نيز دچار تغيير و تحولاتي اساسي شده باشد.
محدوديت
مكان در ترمينال فعلي، نبود برخي امكانات رفاهي و نامناسب بودن فضاي داخلي
آن مهمترين دليل براي ساخت پايانه اي جديد در اروميه است که مورد غفلت
مسئولان شهری این شهر قرار گفته است.
این درحالیست که ارومیه بعنوان مرکز شمال غربی ترین استان کشور و مطرح بودن بعنوان دروازه زمینی ورود به ترکیه و اروپا از اهمیت بسزایی در حمل و نقل بین المللی مسافر برخوردار بوده و سالانه بیش از 10 میلیون مسافر به این شهر سفر می کنند و به همین تعداد هم دانشجو وارد این شهر می شوند.
در نظر اول با ورود به ترمینالی که جارچیان یافتن مسافر دست در گوش خود در حال فریاد زدن هستند، وضعیت نامناسب سرویس های بهداشتی آن، نبود نمازخانه ای مناسب، توزیع نامناسب و نازیبای محل فروش اغذیه و خواربار، تبدیل شدن محیط داخلی تعاونی ها به انبار و تبدیل محوطه سوار و پیاده مسافران به تعمیرگاه و تعویض روغنی ذهن هر مسافر تازه ورودی به شهر را به خرابه ای که در آن هیچ نظم و انضباطی و نشانی از توسعه نیست، می کشد.
متکدیان گشت زن در این ترمینال هم گویا محلی امن تر از اینجا برای پاتوق کردن نیافته اند و این بدان معناست که هر مسافری که وارد شهر ارومیه می شود، در بدو ورود باید با این منظره روبرو شود و از فضای سبز جز چند قطع جدول چمن کاری شده که آن هم زیرپای جارجیان این محل له شده اند، خبری نیست .
مسافران برای استراحت با کمبود فضای انتظار مواجه هستند و مجبورند تا زمانی که اتوبوس مقصدشان حرکت می کند زیر نور خورشید و یا زیر باران و برف بنشینند زیرا کسی تاکنون چاره ای برای رفع این مشکل نکرده است.
هرچند در مناسبت ها و محافل مختلف شیرین زبانی ها گل می کند و وعده ساخت ترمینالی جدید و مطلوب تر شدن اوضاع در جاده سرو ارومیه به مردم داده می شود اما این طرح همچون بسیاری از وعده ها تنها برروی کاغذ جا خوش کرده است و شان از هیچ تلاشی در این ارتباط حتی در یک وجب زمین هم مشاهده نمی شود.
در این میان مدير عامل سازمان پايانه هاي شهرداري اروميه با اظهار بی رغبتی برای ساخت ترمينال در خارج از شهر می گوید: مشكل اين ترمينال تنها بود فضاي كافي براي جادادن ناوگان حمل و نقل جاده اي و مسافران است اما انتقال اين پايانه به حاشيه شهر شايد اين مشكل را حل كند ولی خود اين موضوع مشكلي مضاعف تر بر مردم تحميل خواهد كرد چراکه در طرح جديد امنيت جاني مردمي كه در شب به شهر وارد مي شود، به خطر مي افتد.
«علی
ابوالقاسمی» در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه ركود طرح از چه عاملي نشأت مي
گيرد، خاطرنشان كرد: البته ما تابع مصوبه شوراي شهر هستيم و اجرايي نشدن
اين طرح بعد از گذشت 3 سال ربطي به دلايل عدم موفقيت ما ندارد و تنها علت
آن تامين نشدن اعتبار ريالي مورد نظر است.
اين مقام مسئول از بيان اعتبار ريالي مورد نياز براي آغاز عمليات اجرايي ساخت ترمينال جديد اروميه خودداري كرد.
اما رئيس كميسيون عمران شوراي اسلامي اروميه با سکوت در مقابل سوالی مبنی براینکه مردم ارومیه چه زمانی از شاخصه های کلانشهر شدن و داشتن ترمینال در خور و شأن نام این شهر برخوردار خواهند شد، اظهار کرد: بهسازی ترمینال فعلی از دستور کار شورا خارج شده و در تلاش برای فراهم کردن امکانات لازم جهت ساخت این پایانه مسافری در حاشیه شهر داریم.
«عابد فتاحي» ادامه داد: جاده سرو بهترين مكان براي خدمات رساني به مسافران كشور تركيه است و جاده شهيد كلانتري از موقعيت برتري براي تجميع ناوگان خدمات رسان به مسافران مسير اروميه به تهران محسوب مي شود كه در اين ميان نيز ترمينال فعلي توسعه و حفظ خواهد شد.
اين مقام مسئول اما در خصوص زمان دقیق آغاز به کار مراحل ساخت این ترمینال اظهار بی اطلاعی کرد و گفت: اعتبار حرف اول را در این زمینه می زند که در این ارتباط هم مشکلات بسیاری وجود دارد.
در طول 4 سال گذشته از دوران کاری شهردار بیشتر از آن که شاهد بهره برداری از طرح های عمرانی که توسعه و آبادانی شهر را موجب می شود، آغاز پروژه و به دنبال آن رکود این طرح ها را نظاره گر بودیم که به نظر با توجه به اندک مجال باقیمانده برا این دوره از شورها، طرح ساخت ترمینال جدید هم باری مضاعف بر این کوله بار طرح های بی سرانجام باشد و از این رو سخن را بر این کوتاه میکنیم که مردم عزیز صبور باشید تا شاید صبح دولتتان بدمد!
درمنظر دوم توسعه روتین وهدفمند وتخصصی ترمینالها چه نگهداری آبرومندانه وضع موجود وچه وسعت دادن عملیات عمران وآبادی ترمینالها. جالب است بدانید در زمان مهندس بازیان شهردار وقت ضمن تملک زمینهای مناسب برای ترمینالها وایجاد نظم وامنیت مثال زدنی وحاکمیت قانونمندی طرح ونقشه های احداث وبودجه نیز درنظر گرفته شده بود وقرار بود اگر باقی میماندند طرح احداث ترمینالها ونوسازی از سال 90 تا 92 بپیان برسد... انتصاب مدیران ضعیف بعد از ایشان نه تنها برنامه های ایشان مختومه شد ! بلکه در عرض این یک ونیم سال گذشته هرروز بدتر از دیروز روبه قهرقرا رفته بطوری که هیچ چیز سرجای خودنیست! کافیست از مدیران شرکتهای مسافربری سئوال کنید.
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8808021252